Der am 18. März 1858 in Paris als Sohn eines emigrierten deutschen Lederarbeiters
geborene Ingenieur war bei der Suche nach einem Motor ohne eigene Zündanlage zum ersten
Mal 1892 mit einem Patent erfolgreich. 1893 kam er bei der Explosion eines Prototypen fast
ums Leben.
Die in thermischer Hinsicht bislang effizienteste Durchführung einer
Wärmekraftmaschine war nach einigen Änderungen Basis für Hochleistungsmotoren von
Schiffen, Bussen, Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen. Später zeigten
sich aber auch die belastenden Aspekte bei der Verwendung billiger Rohöle. Der depressive
und zum Schluß verarmte Diesel verschwand bei einer Fahrt durch den Ärmelkanal am 29.
September 1913 spurlos.
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